Our Legends
Per più di 100 anni abbiamo costruito auto amate dai veri appassionati: veloci, con carattere e con uno stile inequivocabilmente italiano. Portiamo a Goodwood alcune leggende della nostra storia, perchè sappiamo che lì gli appassionati sono i veri protagonisti.
Gran Premio Tipo B ‘P3’
Questo capolavoro disegnato da Vittorio Jano ha dominato il mondo delle gare automobilistiche negli anni '30.
Proprio con Nuvolari alla guida, raggiunse la sua vetta più alta nel Gran Premio tedesco del 1935, battendo Mercedes - Benz e Auto Union sul circuito di casa. Gli organizzatori, sicuri della vittoria di una scuderia tedesca, non erano attrezzati per suonare l'inno italiano. Nuvolari pensò anche a quello, portando lui stesso una registrazione dell'Inno di Mameli.
1932
Motore: 8 cilindri in linea, 2654 cc doppio albero a camme, sovralimentato Potenza: 271 cv a 6500 giri/min Velocità massima: 232 km/h
6C 3000 CM
Il motore della 6C 3000 CM era basato sul 3 litri con 6 cilindri in linea creato per il prototipo della 6C 3000, ma migliorato in capacità e potenza per ottenere grandi risultati sportivi.
Così fu, con Juan Manuel Fangio che arrivò secondo alla Mille Miglia del 1953 con la versione Coupè e vinse il primo Gran Premio Supercortemaggiore, sempre nel 1953, a Merano con la versione Spider.
1953
Motore: 6 cilindri in linea, 3495cc, doppio albero a camme
Potenza: 271 cv a 6500 giri/min
Velocità massima: 251 km/h
1750 GT AM
Questa coupé disegnata da Bertone sulla base della Giulia Serie 105 è una della Alfa Romeo sportive più iconiche.
L'esemplare che correrà a Goodwood fu allestito da Autodelta per lo European Touring Car Challenge.
1970
Motore: 4 cilindri in linea, 1985cc, doppio albero a camme, iniezione indiretta Spica, Twin Spark
Potenza: 217 cv a 7500 giri/min
Velocità massima: 232 km/h
GTA 1300 Junior
165 cavalli per un motore con 1300cc di cilindrata erano un grande risultato per l'ingegneria motoristica dei primi anni '70, motivo per il quale la GTA 1300 Junior ha vinto lo European Touring Car Championship sia nel 1971 che nel 1972.
Anche questo modello, come la 1750 GT, è un'evoluzone della Giulia coupé.
1972
Motore: 4 cilindri in linea, 1290 cc doppio albero a camme, Twin Spark
Potenza: 163 cv a 8200 giri/min
Velocità massima: 222 km/h
155 V6 TI DTM
La 155 V6 Deutsche Touren-wagen Meistershaft (DTM) è stata la prima Alfa Romeo da corsa con la trazione integrale.
Nel 1993, guidata da Nicola Larini, si è aggiudicata il campionato DTM, vincendo 10 corse su 20.
1993
Motore: V6-60°, 2498cc, 24 valvole
Potenza: 444 cv a 12000 giri/min
Velocità massima: 251-303 km/h